Category CM
Die für den Breitenmotorsport prädestinierte Prototypen-Kategorie CM ist mittlerweile überall anzutreffen. Beginnend von England aus im Jahre 1998, ging die Begeisterung für die überaus agilen und drehfreudigen Rennsportwagen zuerst über Australien und Neuseeland bis in die USA. Die leichten Rennwagen wurden und werden dort bis heute vorzugsweise mit japanischen Motorradmotoren mit 1000 ccm ( Honda, Kawasaki, Yamaha ) ausgerüstet.
In Europa werden hauptsächlich kräftige Suzuki Hayabusa Motoren verwendet. Umfangreiche Modifikationen an Schmiersystem ( Trockensumpschmierung ) und Kühlung sorgen dafür, dass die robusten Hayabusa- Motoren standfest und zuverlässig ihren Dienst versehen. Zum Einsatz gelangen Versionen mit einem Hubraum von 1300 - 1600 ccm.
Der in der Kategorie CM zu Beginn oftmals verwendete Sekundärtrieb mittels Kette war relativ wartungsintensiv und ist in Verbindung mit Hubraumerweiterungen ziemlich ausgereizt. ADR Engineering war einer der ersten Prototypen-Hersteller, welcher sich von dieser zwar günstigen, aber nicht unproblematischen bzw. veralteten Antriebsart, verabschiedet hat.
Bereits seit 2005 verfügen alle ADR3 MCE und ebenso der modifizierte ADR3 MCE C1 über einen zuverlässigen Sekundärtrieb mittels Kardanwelle. Professionelle Antriebstechnik nach Art des Hauses.
In Europa werden hauptsächlich kräftige Suzuki Hayabusa Motoren verwendet. Umfangreiche Modifikationen an Schmiersystem ( Trockensumpschmierung ) und Kühlung sorgen dafür, dass die robusten Hayabusa- Motoren standfest und zuverlässig ihren Dienst versehen. Zum Einsatz gelangen Versionen mit einem Hubraum von 1300 - 1600 ccm.
Der in der Kategorie CM zu Beginn oftmals verwendete Sekundärtrieb mittels Kette war relativ wartungsintensiv und ist in Verbindung mit Hubraumerweiterungen ziemlich ausgereizt. ADR Engineering war einer der ersten Prototypen-Hersteller, welcher sich von dieser zwar günstigen, aber nicht unproblematischen bzw. veralteten Antriebsart, verabschiedet hat.
Bereits seit 2005 verfügen alle ADR3 MCE und ebenso der modifizierte ADR3 MCE C1 über einen zuverlässigen Sekundärtrieb mittels Kardanwelle. Professionelle Antriebstechnik nach Art des Hauses.
Category CN
Die FIA Sportprotoypen-Kategorie CN 2 Liter hat in den letzten sechs Jahren europaweit einen enormen Aufschwung erlebt. Dies hat selbstverständlich seine guten Gründe. Die modernen Rennsportwagen der CN 2 Liter Klasse ermöglichen niveauvollen Automobilsport mit standfesten Motoren. Europaweit bieten sich viele Startmöglichkeiten in hochstehenden Rennserien, von Sprintprüfungen bis zu teamorientierten Mittel- oder Langstreckenrennen. Die Neuwagenpreise sowie die Einsatz- bzw. Betriebskosten betragen rund 1/3 verglichen mit der Fahrzeugkategorie FIA GT3 , bei gleichzeitig noch intensiveren Fahreindrücken.
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TS 2.0 / C3 + C3 R
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In- und Ausland für Piloten mit oder ohne eigenem Rennsportwagen / Taxi- und Demofahrten mit ADR3 Modellen / Effiziente und kompakte Infrastruktur / Moderne und kompetitive eigene Rennfahrzeuge / Sorgfältige Instruktion für Einsteiger
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Category CN / CM Prototypen Motorsport auf der Höhe der Zeit